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鉅亨網記者宋宜芳 台北

Uber 將於下週五 (10 日) 起暫停在台灣的服務，北市監理所也已經在今 (2) 日寄出裁處書，並且將持續稽查並且開罰，對此，有 Uber 司機們共同提出 6 大點聲明，希望社會大眾及政府理解，以下 6 點聲明概要：

1.Uber 的開始，並不是要製造白牌車與計程車的戰爭，而是為台灣的小客車運輸業，注入活水，讓這灘死水得以活化、重生改進，然而政府卻以重罰為手段，拒絕改善現行小客車運輸業的一些弊病，使台灣人民失去一個選擇的機會。

2. 計程車存在諸多不合理的管理方式及弊端，如免牌照燃料稅、高油價時政府給予油資補助，但這些優惠，有回饋給乘客嗎？車資日益高漲，一般平民有多少人可以經常使用這樣的運輸方式？遑論拒載短程、隨意喊價等的行為；再者，對於計程車借牌等行為，也是罰款了事。

小客車職業駕駛年齡更可開放至 70 歲，乘客真的有完整的安全保障？政府有正視這些問題，有去改善管理嗎？大部分搭乘 Uber 乘客，對計程車的看法是：素質差、態度不佳、車況差、收費高。

3. 使用 Uber 的乘客，並非原本都是計程車的使用者，例如不良於行的人或是臨時有需要送小孩上下學的父母等等狀況，只是短程乘坐需求，叫計程車單程動輒上百元車資，本來有 Uber 可提供這些人一個較便宜，又能滿足他們的需求的運輸方式，如今沒有了，這些人該如何？

4. 台灣目前普遍低薪，很多人一份工作無法養家活口，Uber 提供一份時間自由的兼職工作，解決了上萬個家庭的經濟需求。政府無法改善大環境，卻可以用重罰來阻斷這上萬家庭的生計，實在令人心寒。

5.Uber 司機絕對願意納稅、納保、納管，但所謂納管並不是政府以一套計程車的管理辦法來納管。試問，政府納管了那麼久的計程車業，成果如何？全民有目共睹。

6.Uber 司機一直是沉默而柔性表達訴求的一群，導致政府只重視既得利益者的權益，不顧一般民眾的需求。若有必要，我們亦會以更積極的方式，來要求政府改善小客車運輸業的弊端。

鉅亨台北資料中心

1.上市公司持股轉讓日報表
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公司名稱 申報人身分 姓名                 目前持股 轉讓股數 方式 受讓人
玉山金控 董事       玉山志工慈善基金會 16,876,924  300,000 信託 玉山志工信託專戶

2.上櫃公司持股轉讓日報表
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公司名稱 申報人身分 姓名          目前持股 轉讓股數 方式 受讓人
湯石照明 董事配偶   湯士權之配偶 1,432,739   63,860 贈與 湯芸

3.興櫃公司持股轉讓日報表
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公司名稱 申報人身分 姓名        目前持股 轉讓股數 方式         受讓人
欣普羅   董事       歐普羅科技 4,399,906  120,000 辦理過額配售

4.公開發行公司持股轉讓日報表(未上市、上櫃)
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公司名稱 申報人身分 姓名   受讓人  目前持股 轉讓持股
廣化     特定人     王秀玲 莊忠雄    30,000   20,000
廣化     特定人     王秀玲 范嘉麟    10,000    7,000
廣化     董事       陳志淵 王秀玲 1,040,097   30,000
物聯     董事       楊健智 楊茂雄   275,220   85,000

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